近些年來，對於建築施工中或（huò）多或少都會發生一些問題，如，橋梁坍塌事故、建築改建坍塌等，近年來的事故頻繁（fán）發生，都成為 曆史上（shàng）的記載，安全問題一直很受（shòu）關（guān）注，所以在產品和施工上需要嚴格把控。

事故的發生國內（nèi）外都有（yǒu），施邦植（zhí）筋膠就列舉（jǔ）幾個案例讓大家了解下：

聖水大（dà）橋，事故發生（shēng）的（de）原因是在材料及施工缺陷；聖水大橋在韓國（guó）首都首（shǒu）爾漢江上，大橋全長1160米，建成時間在1979年（nián），在1994年10月21日早上，因（yīn）車流量高峰時刻，聖水大橋的第五與第六（liù）根橋柱間的48米長混凝土橋板整體塌（tā）落入水。

這個案例長達很久，事故（gù）在（zài）國外，據了解，大橋坍塌（tā）的直接（jiē）原（yuán）因是：承建大橋工程的（de）xxx公司沒有按設計圖紙施工，並（bìng）且在（zài）施工中又偷工（gōng）減料。事故（gù）發生後聖水大橋已在修複，時隔幾年（nián）後，於1997年8月15日重（chóng）新開放。

湖南省（shěng）鳳凰縣鳳凰堤溪沱江大橋，事故發生的原因在設計（jì）建造不規範，在2007年8月13日下午，正在建設的堤（dī）溪（xī）沱江大橋發生特別重大坍塌事故，事故發生後發生了很大的損（sǔn）失，小邦（bāng）就不多說。

堤（dī）溪沱江大橋，橋身（shēn）設計長328米（mǐ），跨度為4孔，每孔65米，高（gāo）度42米，該橋上部（bù）構造主拱（gǒng）圈為等截麵懸鏈線（xiàn）空腹式（shì）無鉸拱，腹拱采用等截麵圓弧拱，基礎則位（wèi）於弱風化泥岩或白雲岩上，混凝土、石塊構築成基（jī）礎，全橋未設製動墩。專（zhuān）家說，這種石拱（gǒng）橋是一種傳統橋型，但也是一種“風險橋型”。

除此之外還有眾多事故案例小邦就不（bú）介紹，盤點加固材料用劣質（zhì）產品造成安全事故和各（gè）種原因操（cāo）作與設計不對的事故都有，今（jīn）天小（xiǎo）邦就讓大（dà）家從產品質量和施工上讓大（dà）家了解。

在選擇加固材料中需要（yào）了（le）解產品質量和齊全的（de）檢測報告，在（zài）產品檢測報告上是否（fǒu）合格，是否滿足（zú）根據國家標準GB50728-2011《工程結構加固材料安全性鑒定技術規範》規定，凡（fán）涉及工程安全的工程結構加固材料及製品，必須按本（běn）規範的要求通過安全性鑒定。

在產品（pǐn）選擇（zé）上切勿貪圖便宜和不知名的品牌，就比如以上的案例，設計原因、材料質（zhì）量、偷工（gōng）減料等問題造成坍塌事故，其次在（zài）施工工藝中需要按照產品的（de）施工（gōng）工藝說明操作，嚴（yán）格（gé）把（bǎ）控。