廈門大橋，以國內第一（yī）座跨海大橋的身份屹立在廈門高集海（hǎi）峽之上，打破了廈門的“島城之困”，聯通了湖裏區與集美區，開啟了廈門的橋隧時代。

隨著時代的發展，為了更好地服務鷺島發（fā）展，廈（xià）門大橋開啟了“舊貌換新（xīn）顏（yán）”。廈門大橋改造加固（gù）EPC工程項目道（dào）路總長3.581公裏，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，按城市主幹路標準進行改造加固，將由雙向4車道改造成雙向6車道。

整個改造項目主要施工內容包括主（zhǔ）橋‘四改六’改造加固、引橋拓寬、橋麵改造、支座更換（huàn），還將（jiāng）對橋梁既有（yǒu）病害進行維修，以恢複結構耐久性，提高橋梁承載能力。

運用大（dà）量（liàng）技術，堪稱“橋梁改造（zào）加固博物館”

為什麽這樣說？

據項目總工鄧暉介紹，在廈門大橋改（gǎi）造加（jiā）固過程中，運用（yòng）了大量的橋梁改造加固（gù）技術，例如：

●截至目（mù）前，國內最大規模（mó）的跨海公路大橋改造加固項目

●國內首個運（yùn）行30年的跨海峽大橋改造（zào）加（jiā）固項目

●廈門首個應用5G技（jì）術打造智慧工地管理中心

完成一個個高（gāo）難度的挑戰（zhàn），攻克了諸多的建（jiàn）設難題，創下國內多個項目的創舉。所以稱廈門大橋改造加（jiā）固項目為“橋梁改造加固博物館”毫不為過！

對於這樣（yàng）大型（xíng）且有難度的工程項目，在選取（qǔ）材料和廠家上，進行了一輪又一輪的篩選、審核、測試、驗廠。最終，上海施邦SHB-後（hòu）擴底機械錨栓憑借著自身獨特（tè）的優勢：

●通過200萬次耐疲勞測試

●通過120min極限耐火測試（shì）

●通過JG/T 160-2017《混凝土（tǔ）用（yòng）機械錨栓》S類全（quán）套錨栓抗震檢測

從眾多材料廠商中脫穎而出（chū），中交一公局集團確定（dìng）上海施邦為廈門大橋改造加固項目的材料供應商，選（xuǎn）取（qǔ）SHB-後擴底（dǐ）機械錨栓成為廈門大（dà）橋改造（zào）加固材料。

截至7月（yuè）8日零時，廈門大（dà）橋改造加固項目已（yǐ）實現西（xī）半（bàn）幅通車，並完成東西幅交通轉換，出島（dǎo）方向由原（yuán）來的2車道增加（jiā）至3車（chē）道，將有（yǒu）效緩解車輛出（chū）島壓力。本次改（gǎi）造加固工程是廈（xià）門市的重點（diǎn）民生工程，對加快推進“島內大提升、島外大發展”和建設高顏值廈門具有重要意義。

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文章來源於：上海施邦（生產植筋膠、粘鋼膠、碳纖維布、化學錨栓 廠家）